http://playstyle2.blog93.fc2.com/ デリカD:5が発売された頃... 我が家にハコ型の車・デリカバンがやってきた。 　 新たな相棒との記録。 ja http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-74.html しばらく更新していない間にいろいろ弄ったので、久々にUPしました。まずは、スプリングをオプションのバレル型のショートスプリングに変更。前後ともに、ロアーリンクを作製。　手曲げなので精度は悪いが、高速で走らせるラジコンではないので、それほど走りには影響は無いんじゃないかな？個人的にワイドタイヤよりナロータイヤのほうが好きなので、思い切って純正タイヤを加工してみた。中央の二つのブロックの中央にマーキング
まずは、スプリングをオプションのバレル型のショートスプリングに変更。



前後ともに、ロアーリンクを作製。　手曲げなので精度は悪いが、高速で走らせるラジコンではないので、それほど走りには影響は無いんじゃないかな？



個人的にワイドタイヤよりナロータイヤのほうが好きなので、思い切って純正タイヤを加工してみた。



中央の二つのブロックの中央にマーキングして、ハサミで切り刻んでいく。



輪切りにしたタイヤを瞬間接着剤で接着。



ホイールに組んで比較するとこんな感じ。



早速タイヤをはめ変えてみる。　こちら側は無加工のもの。



こちらが加工したもの。



正面から見ると、だいぶ細くなった。　いい感じに出来上がった。


ただ、ホイール幅はそのままなので、タイヤの腹よりビードロックのリングのほうが外に出ている気がする。　組み込む際にインナーも加工したのでグリップ感は増したがタイヤが捻り易くなり、捻れた時にビードロックリングは更に外側に突出してくるので、岩場に引っかかり傷だらけになる。
走破性に関してはあまりいい結果ではなかった。

そしてそして・・

念願のディフェンダーのボディーを購入。
付属のステッカーは、US仕様・UK仕様と用意されていてマニア心を刺激されるものだった。
実車に比べフロントグリルの幅が広かったり、ボディー形状がステーションワゴンでないのは少々残念だけど、憧れのディフェンダーでクロカンできることが何より嬉しい。（本当は実車が欲しいのだけれど）



電飾にはタミヤのTLU-０１+TLU-０２を使用し、ブレーキやバック時にもLEDが点灯するようにした。



ショートホイールベースにしていたランクルの時より少しホイールベースが長くなり、安定感が増し転倒し難くなった。
でも、ノーマルよりは短いので、ノーマル車のほうが安定感は上だと思われる。


何ごとも、金と手間をかければ掛けるほど楽しくなる。
でもラジコンばかりに金を掛けられないのが現実。

昨年は行かなかったので、今シーズンはスノボに行きたいからスタッドレス欲しいし・・・ブーツもそろそろ限界だし・・・年が明ければ甥っ子たちへのお年玉・・・車検・・・忘年会に新年会・・・・・

出費ばかりで悩まされてしまう・・・





]]> RCクローリング 2008-12-15T12:49:49+09:00 playstyle FC2-BLOG http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-73.html 昨日、以前から気になっていた場所へ行ってみた。自宅から約1時間と少し遠いけれど、自分の住む地域は地形上、岩場などほとんど無いので非常に貴重な場所だと思う。所々草が生い茂り、ツルが足回りに絡んだりすることもあるが、とても広くて楽しい。ディスカバリーからランクルにボディーを乗せ換え、ホイールベースを短くし、1.9タイヤで遊んできた。走破性は2.2タイヤのほうが高いが、スタイル的に1.9のほうがカッコいいと思って
自宅から約1時間と少し遠いけれど、自分の住む地域は地形上、岩場などほとんど無いので非常に貴重な場所だと思う。
所々草が生い茂り、ツルが足回りに絡んだりすることもあるが、とても広くて楽しい。

ディスカバリーからランクルにボディーを乗せ換え、ホイールベースを短くし、1.9タイヤで遊んできた。







走破性は2.2タイヤのほうが高いが、スタイル的に1.9のほうがカッコいいと思ってるんでしばらくはこのタイヤで遊ぼうと思う。 ]]> RCクローリング 2008-08-12T09:21:30+09:00 playstyle FC2-BLOG http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-72.html 久々にデリカバンネタです。ガソリン高騰が続く中、今年も懲りずに車中泊旅行を計画している。夏の車中泊はとにかく暑さとの戦い。　前後の窓には網戸を設置しているが、さらに風通しをよくする為にリアゲートにも網戸をとりつけることにした。市販のものは高いので、やっぱり自作。購入したものは、網とファスナー。リアゲートから荷物を出し入れするのに、ファスナーは必須。材料費は500円程度。作り方は、リアゲートのゴムパッ
ガソリン高騰が続く中、今年も懲りずに車中泊旅行を計画している。
夏の車中泊はとにかく暑さとの戦い。　
前後の窓には網戸を設置しているが、さらに風通しをよくする為にリアゲートにも網戸をとりつけることにした。

市販のものは高いので、やっぱり自作。



購入したものは、網とファスナー。
リアゲートから荷物を出し入れするのに、ファスナーは必須。
材料費は500円程度。

作り方は、リアゲートのゴムパッキンに網をはさんで型を取る。
網を切り抜く。
センターにファスナーを取り付ける。
といった感じ。



ミシンを使うのは、小学生の頃学校で習った以来使ったことなど無い。
苦労しながらファスナーを縫いつけ完成。



取り付け方法は、リアゲートのゴムパッキンに網戸を挟み込むだけ。
さすがにゲート開けたまま眠ることは出来ないが、到着してから寝るまでの間、車内にこもったエンジン熱を有効かと思う。

]]> 改造 2008-08-10T22:30:34+09:00 playstyle FC2-BLOG http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-71.html 久々の更新です。しばらく更新をサボっていた間、ショートホイールベース化したランクルは、プロペラシャフトの角度がきつすぎたり、バック転しやすくなってしまったので、タイヤにウエイトを仕込んだり重心の調整などを行い、バランスの取れた良い仕上がりなってきたのです・・・が・・・・元のホイールベースに戻し・・・タイヤ・ホイールを1.9サイズに変更？？？で？・・・ジャーン！！中国製、DISCO3に変更！！フェンダーに干
しばらく更新をサボっていた間、ショートホイールベース化したランクルは、プロペラシャフトの角度がきつすぎたり、バック転しやすくなってしまったので、タイヤにウエイトを仕込んだり重心の調整などを行い、バランスの取れた良い仕上がりなってきたのです・・・が・・・・




元のホイールベースに戻し・・・



タイヤ・ホイールを1.9サイズに変更？？？

で？・・・

ジャーン！！



中国製、DISCO3に変更！！




フェンダーに干渉する部分はボディーをカット。
その昔、実車でもこんなことしたことを思い出しながらフェンダーを切断。



そして、DISCO3の完成～！ ]]> 燃費記録 2008-08-03T00:07:50+09:00 playstyle FC2-BLOG http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-70.html ずっと気になってるこのホイールベース。ボディーサイズと完全にあっていない。リンク類を短くしてショートホイールベースにしようと思っていたが、サスのストロークが短くなってしまうので、既存のリンクをそのまま使用し取り付け位置のみ変更してみた。プロペラシャフトも短く切断。いろいろ試して、なんとかボディーと合わせる事が出来た。しかし、無理にホイールベースを縮めているので問題だらけになった。プロペラシャフトの ボディーサイズと完全にあっていない。



リンク類を短くしてショートホイールベースにしようと思っていたが、サスのストロークが短くなってしまうので、既存のリンクをそのまま使用し取り付け位置のみ変更してみた。
プロペラシャフトも短く切断。



いろいろ試して、なんとかボディーと合わせる事が出来た。
しかし、無理にホイールベースを縮めているので問題だらけになった。
プロペラシャフトの角度がとんでもないことになってしまっているので、ギヤボックスの前後を入れ替え
モーターがリア側になるように設置。
当然モーターの回転方向が逆になるので、アンプとの配線を逆に接続。
リア側プロペラの角度はだいぶ緩和されたが、フロントはもう少し補正したい。



ちなみにリンクの位置関係はこんな感じ。 ]]> RCクローリング 2008-06-22T17:09:41+09:00 playstyle FC2-BLOG http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-69.html 購入から一週間。夜な夜な製作に励み、先週末に完成した。ピニオンを16Tに変更している以外は、説明書通りに組み立て室内で試走してみた。脚を捻りながら障害物を乗り越えていく動きは実車そのもの。これは面白い。実車のクロカンよりも楽しいかもしれない。前後共デフロックはしていない、オープンデフ状態で組んだのだけどかなりの走破性能を持っている。タイヤを三点接地させるようにラインを読みながら走行させる方が楽しそう 夜な夜な製作に励み、先週末に完成した。



ピニオンを16Tに変更している以外は、説明書通りに組み立て室内で試走してみた。
脚を捻りながら障害物を乗り越えていく動きは実車そのもの。
これは面白い。実車のクロカンよりも楽しいかもしれない。

前後共デフロックはしていない、オープンデフ状態で組んだのだけどかなりの走破性能を持っている。
タイヤを三点接地させるようにラインを読みながら走行させる方が楽しそうなので、しばらくはオープンデフのままでいようと思う。

ボディのディティールもポリカーボネートの割りによく再現されている。
実車でも好きなFJ40にクローリング専用シャーシだなんて
「タミヤさん良くやってくれた！　ありがとう！」って感じ。
次期CR-01がディフェンダーのボディーで発売されるとしたら、そのときはタミヤに感謝状を書くだろう。

非常に気に入っているこのラジコンだけど、やっぱり気になる点もある。



ホイールベースがボディーとあってないのと、タイヤがでかすぎる事。
購入前から分かっていたし、ラジコンなんだから仕方ないとは思うがやっぱり気になる。

タイヤはいいにしてもホイールベースは気になりすぎるので小変更。
リンク類を作りなおしてホイールベースを縮めるのが普通だが、ラジコン購入した為に金欠気味で材料を買ってくるのをためらい、リンク位置変更でどうにかならないか試してみた。



リアのピロ位置を下側から上側へ、そして一番後ろの穴に固定。
リンクの前方も取り付け位置を変更してみた。



ショックの固定位置がロアリンクと干渉するので、ショックを実車のような固定方法に変更。
そんな訳で自然とスタビライザーも撤去された。



するとスタビ撤去のおかげで、恐ろしく脚が伸び縮みするようになった。
走行させてみると、はるかに走破性能は高くなった。
でも、腰高・高重心の車体は限界を超えてすぐにコケるようになった。
おまけに縮み側はタイヤがボディーに干渉しまくりで気分的によろしくないので、ショックを底付きさせて縮みを制限させるように、ショックのマウント位置を変更。



ボディーぎりぎりの縮みになったけど、縮みが制限されることで伸び側がさらに伸びるようになった。
この状態ではまだ重心に対して走破性能が高いので、ショックで伸び側も規制させることにした。



ショックのマウント部のアジャスター部品を説明書通りの長いものから短いものに変更してショック長を短くした。
さらにスペーサーを入れ縮みを規制。　Oリングをバンプストッパー代わりに入れてみた。

結果、スタビが無くなったことで脚の動きがしなやかになり、重心とのバランスもとれた走破性能となった。
今回はリア側だけ弄ったので、今度はフロントも同様に変更してみようと思う。

肝心のホイールベースはあまり変化は無かった。
そのうち、リンクを作り直そうと思う。




]]> RCクローリング 2008-06-14T14:28:42+09:00 playstyle FC2-BLOG http://playstyle2.blog93.fc2.com/blog-entry-68.html 先日、静岡ホビーショーに行ってきた。目的は、ずっと気になっていたランクルのラジコンを実際に見に行く為。会場に着くなりタミヤのブースに向かうと、ちょうどランクルのデモ走行が行われていた。ステージ上にはゴツゴツの山がセットされ、赤と黄色２台のランクルがそこを登っていく。ロッククローリングと言う新しいジャンルはネットで見たりして以前から知っていたのだが、走行している姿は見るのが初めてだった。非常に面白そ
目的は、ずっと気になっていたランクルのラジコンを実際に見に行く為。



会場に着くなりタミヤのブースに向かうと、ちょうどランクルのデモ走行が行われていた。
ステージ上にはゴツゴツの山がセットされ、赤と黄色２台のランクルがそこを登っていく。
ロッククローリングと言う新しいジャンルはネットで見たりして以前から知っていたのだが、走行している姿は見るのが初めてだった。
非常に面白そうで欲しさが倍増した。

その後には、コレのデモ走行が行われた。



F350とハイラックス　ハイリフト。

海外のサイトではこの手のラジコンを非常にリアルに作りこんで遊んでいるのを見かける。
そんなラジコンでクロカンしてる動画を実車の映像と勘違いして見ていた。
ラジコンと気が付いたときには非常に感心した。
そんなところから、RCクローリングという存在を知った。

そのうちF３５０に続いてハイラックスが発売になって、欲しさ倍増。
さらにその後にランクル40が発表されて、買う方向に気持ちが動いた。

実際に両方を見て、非常に悩むことになった。
走破性能ははるかにランクルが上で非常に良く出来ている。
よく出来すぎで、その後の改造する楽しみが減りそう。
個人的には極太大径タイヤにちょこんと乗ったボディーのランクルより、実車のようなスタイルのハイラックスのほうが好き。
ハイラックスはリーフスプリングに３段変速のギヤボックスなど魅力にあふれるものが満載されている。
走破性能は悪そうだけど改造して走破性をあげていくという楽しみがある。
改造するには金が掛かる。　
色々考えると、実際にどっちを買おうか非常に悩まされる。


さんざん迷った結果・・・



買っちゃいました。

水曜日は会社をお休みするので用事を済ませたら製作に取り掛かります。
完成が楽しみ・・・ ]]> RCクローリング 2008-06-01T18:19:52+09:00 playstyle FC2-BLOG